こんにちは！

 

今日から新たな１週間のスタートです。

昨日の早朝ツーリングのおかげか、疲れがとれた気はしてませんが…

リフレッシュできたので良しとしましょうw

暑い日が続いてますが今週もガンバりたいと思います！

 

 

さて、先週の話なのですがバイク用の燃料タンク修理の依頼がありました。

お預かりしたヤマハの「R1-Z」用の燃料タンク。

 

表面も裏面も塗装の剥がれたところから燃料漏れをしています。

ピンホールくらいの大きさなので正直パッと見では分かりにくいのですが…

ほとんど場合このような状態だと板厚が極端に薄くなっているので溶接修理ではなく「ろう付け」で穴埋め修理をします！

 

まずろう付けをする前に、修理箇所に凹みをつけていきます。

多少穴が大きくなりますが構いません。

凹みを作ることによって「ろう」を盛りやすくするのと、ろうの厚みを増す事によって強度も上がるので一石二鳥??

平面にろうを盛ろうと思っても山になっちゃうだけですからね。

 

ひと通りろう付け修理が終わったところで、隠れていた穴が出てきました?

外的損傷と違って劣化での穴あきなので、どこに穴があいててもおかしくはありませんからね…

まぁ、よくある事ですw

ココも同じように埋めて、周辺に穴がない事を確認して納品しました✋?

 

以上、『ヤマハR1-Z    燃料タンク修理』でした。

 

それでは。

こんにちは！

 

今週で７月も終わり。

１ヶ月があっという間に過ぎていく気がします。

しかし例年だったらもう梅雨明けしてるはずなのに今年は遅いですね…

でも、いざ梅雨明けしたら猛暑の日が続くでしょうから雨続きとどちらがいいんでしょうね?

 

 

さて、先日納品した機械部品を再加工して欲しいと連休前に持ち込まれました。

超硬板をろう付けした作業だったのですが、よく見ると先端部分の加工が上下逆になってますね?

左側が正解のようです…

作業時に図面はなく、支給された材料をろう付けしただけなので当方では確認できずそのまま作業してしまいました?

 

連休明けには欲しいとの事でしたので、さっそく作業にかかっていきます?

 

まずはろう付けした超硬板を取り外し。

 

ろう付けのメリットは母材を破損させる事なく取り外すせるところですね♪

ただ、流す時よりもしっかり温度調整をしなくてはなりません。

少しでも「ろう」が溶けてない部分があると外れませんので！

 

あとは正しい部品の方へ外した超硬板をろう付けしたら作業は完了です♪

一度ろうを流した超硬板なので２度目の施工時は比較的スムーズに流れてくれました。

 

午後から納品して無事終了です✋?

 

 

 

以上、『ろう付け脱着（再加工）』でした。

 

それでは。

こんにちは！

 

今日は祝日という事もあって静かな環境の中のんびりと仕事をしております。

午後からは納品をしがてら、またまた調子の悪くなったバイクのパーツを買いに行ってこようかなと。

あくまでも、納品がメインですよw

 

 

さて先日、ウチが加工をお願いしていた材料と一緒に注文してないものが…

一言もなく置いていかれたので他所の注文分を間違えて届けたのかと思いましたが、どうやら「ろう付け」してくれ！との事だったようですw

そういえば、以前にもろう付けした気が…

 

機械加工された部品はSS400、四角い板が超硬板です。

ろう付け終了！

 

厚みのある材料へのろう付けのコツは、なるべく均等に余熱をしておく事です。

一部だけ熱していても他の部分に熱が逃げていってしまうので！

温度が足りないと「ろう棒」がコロコロと球状になるだけで上手く流せませんよ✋?

 

 

以上、『超硬板　ろう付け加工』でした。

 

それでは。